豪克能技术和抗疲劳制造（二）

革命尚未成功

3、显微硬度提升

表面硬度提高原理：

车轴钢属于中高层错能金属，试样表面首先在豪克能的作用下，产生了大量位错，并通过滑移、累积、交互作用、湮灭和重排等形成了位错墙和位错缠结，这些位错墙和位错缠结将原始晶粒分割成尺寸较小的位错胞;随着应变的增加，位错密度不断增大最终形成亚晶界达到细化晶粒的作用；同时，位错在运动时相互交割加剧，一方面增加了位错线的长度，另一方面产生了固定割阶、位错缠结等障碍，这些都会使位错运动阻力增大，引起变形抗力增加，要想使金属进一步塑性变形，就必须增大外力，于是就提高了工件的硬度。

4 、预置压应力

车轴经过豪克能设备强化加工之后，表面应力状况发生改变，由拉应力改变为压应力；有效延缓疲劳裂纹的萌生，延长车轴的服役寿命。

残余拉应力降低了金属的塑性、冲击韧性、金属的耐蚀性以及和疲劳强度。由于零件内部的残余拉应力，使其处于高能量状态，易与氧化介质发生化学作用，造成腐蚀，即应力腐蚀，从而降低了零件的耐蚀性；残余拉应力还改变了材料表面受载时的应力分布，当与工作载荷相叠加，比较容易达到材料的屈服极限，产生疲劳裂纹，降低疲劳强度。豪克能技术预置残余压应力，改变工件表面的应力状态，减少应力集中，能够弥合机械加工在工件表面产生的裂纹，抵消工件受到的工作拉应力，延缓疲劳裂纹的萌生。

5、结论

车轴经豪克能处理后，表面发生塑性变形，晶粒明显细化，显微硬度呈梯度化，疲劳寿命显著增强。